Acura ZDX 2024 : on salive déjà
25 août 2023,
Acura s’apprête à lancer officiellement son premier modèle tout électrique, le VUS ZDX. Ce dernier a été présenté il y a quelques jours en Californie, dans le cadre des activités entourant la semaine automobile de Monterey.
La première chose qu’il faut savoir à propos du ZDX, c’est qu’il est né d’une collaboration avec General Motors. Ainsi, il va profiter de la plateforme Ultium de ce dernier, à propos de laquelle il se dit de très belles choses. Par la suite, Acura proposera des modèles électriques basés sur ses propres structures.
Le partenariat avec GM va aussi donner naissance au VUS Prologue chez Honda, soit dit en passant.
Maintenant, à quoi s’attendre de ce ZDX ?
Acura a confirmé que deux modèles seraient au catalogue, soit les variantes A-Spec et Type S. On va surtout distinguer les deux à la taille de leurs jantes : elles seront de 20 pouces pour la variante A-Spec et de 22 pouces pour la déclinaison Type S, à vocation plus sportive.
Chaque ZDX sera équipé d’une batterie de 102 kWh et d’un chargeur intégré capable de fournir une puissance de 190 kW pour le branchement aux bornes ultras rapides.
À l’extérieur, le style sera résolument Acura, comme les photos en témoignent bien. Certains se souviendront que la compagnie avait présenté le concept Precision il y a quelques années ; le ZDX en est fortement inspiré.
À l’intérieur, la présentation d’Acura est au poil avec un style épuré, un tableau de bord qui repose plus bas pour un plus grand dégagement et une meilleure visibilité, ainsi que des buses de ventilations toutes minces, et très élégantes.
Le bloc d’instruments traditionnel est remplacé par un écran à affichage numérique qui va afficher toutes les informations reliées à la conduite. Sa taille sera de 11,0 pouces. C’est un peu moins que l’écran du système multimédia qui voit sa diagonale s’étirer sur 11,5 pouces. Les applications Apple CarPlay et Android Auto seront bien sûr de la partie, avec un accès sans fil, bien entendu. Une chaîne audio Bang & Olufsen va aussi ajouter une touche intéressante à l’expérience à bord.
Pris dans son ensemble, on note un petit côté plus conservateur avec le design alors que les deux écrans sont séparés et non regroupés comme on le voit souvent ailleurs.
Acura continue d’être Acura, c’est-à-dire qu’elle ne se laisse pas influencer par les autres pour proposer des produits bien à elle.
Pour ce qui est des configurations mécaniques, le modèle A-Spec sera livré en configuration à propulsion, mais la traction intégrale sera proposée. L’autonomie sera de 523 ou 507 kilomètres, selon qu’on opte pour un rouage à deux ou à quatre roues motrices.
Si vous optez pour le modèle Type S, la présence de deux moteurs électriques va assurer le rouage intégral alors que la puissance va osciller autour de 500 chevaux plutôt que de 340-350. Le modèle va aussi profiter d’une suspension pneumatique et de freins Brembo dotés de disques plus larges. L’autonomie avec cette variante sera de 464 kilomètres.
Avec la déclinaison Type S, la performance sera au rendez-vous. Elle va profiter de deux moteurs électriques qui vont transmettre 500 chevaux aux quatre roues (comme avec le Cadillac Lyriq). La suspension est remplacée par des ressorts pneumatiques réglables en hauteur et des amortisseurs adaptatifs. Les roues et les pneus sont bien sûr plus gros et plus larges, et les freins avant sont dotés de disques de 15,6 pouces (contre 12,6) et d’étriers Brembo à 6 pistons. Les freins arrière restent inchangés avec un diamètre de 13,5 pouces.
