Acura A-Spec vs Type S : Quelle est la vraie différence?
15 août 2025,
Magasiner une Acura devient encore plus intéressant lorsqu’on explore les versions A-Spec et Type S. Ces deux finitions rehaussent l’expérience de conduite, mais elles abordent la performance et le style de façons bien différentes.
Comprendre les particularités de chacune permet de choisir celle qui correspond le mieux à votre style de conduite et à votre budget. Les différences vont bien au-delà de simples ajouts esthétiques et influencent autant la puissance du moteur que l’ajustement de la suspension. Voici comment A-Spec et Type S se distinguent dans la gamme Acura.
Performances : puissance vs précision
La plus grande différence se trouve sous le capot. Les modèles A-Spec conservent le moteur de série tout en ajoutant des améliorations visuelles et de tenue de route. Les modèles Type S, eux, adoptent une approche plus agressive avec des moteurs nettement plus puissants, transformant complètement le caractère du véhicule.
- MDX : L’A-Spec conserve le V6 atmosphérique de 3,5 L développant 290 ch. Le Type S passe à un V6 turbo de 3,0 L produisant 355 ch — une augmentation de 22 % qui change radicalement les accélérations.
- TLX : Même logique, mais avec un écart encore plus marqué. L’A-Spec reçoit un 2,0 L turbo de 272 ch, tandis que le Type S reprend le V6 turbo de 3,0 L du MDX avec 355 ch, faisant passer la TLX d’une berline sportive compétente à une vraie machine de performance.
- Integra : L’évolution est encore plus frappante. L’A-Spec est équipée d’un 1,5 L turbo de 200 ch, alors que le Type S reçoit un 2,0 L turbo de 320 ch. Cette hausse de 60 % transforme l’Integra Type S en véritable rivale des compactes sportives haut de gamme.
Ces différences de moteurs influencent plus que les chiffres d’accélération. Les Type S nécessitent généralement de l’essence super et consomment davantage lors d’une conduite sportive.
Systèmes de freinage : standard vs prêt pour la piste
Les modèles Type S de toute la gamme profitent de freins Brembo à 4 pistons à l’avant, offrant une puissance d’arrêt supérieure et une meilleure dissipation de la chaleur, idéals pour la conduite sportive ou sur piste.
Les A-Spec conservent des freins à disque ventilés assistés à l’avant, parfaitement adéquats pour l’usage quotidien, mais sans l’avantage en performance des Brembo.
Lors de conduites agressives, la différence est nette : les freins Type S encaissent des arrêts répétés sans perte d’efficacité, avec un mordant constant tour après tour. Les disques plus grands et les étriers améliorés offrent aussi un meilleur contrôle du freinage.
Roues et pneus
L’impact visuel commence par les jantes. Les A-Spec optent pour des roues plus grandes que les modèles de base, mais restent plus conservatrices que celles des Type S.
|
Modèle |
Jantes A-Spec |
Jantes Type S |
|---|---|---|
|
MDX |
20 po gris requin |
21 po noir berlina |
|
TLX |
Alliage 19 po |
Alliage 20 po |
|
Integra |
Alliage 18 po |
Alliage 19 po |
Les Type S reçoivent aussi des pneus axés sur la performance. La TLX Type S est livrée avec des pneus d’été haute performance conçus pour un maximum d’adhérence, au détriment d’une partie de la polyvalence par temps froid ou humide.
Les roues plus grandes des Type S réduisent la hauteur de flanc, ce qui améliore la réactivité de la direction et la précision en virage. En contrepartie, cela peut réduire le confort et augmenter les risques d’endommagement sur des routes abîmées.
Suspension et comportement routier
Les Type S reçoivent des suspensions adaptatives capables de s’ajuster en temps réel aux conditions de conduite. Le MDX Type S va encore plus loin avec une suspension pneumatique adaptative à nivellement automatique.
Les A-Spec utilisent des amortisseurs à réponse en amplitude sur la plupart des modèles. Ceux-ci améliorent la tenue de route par rapport aux versions de base, mais sans la polyvalence d’ajustement des Type S.
Ces différences influencent autant le confort quotidien que la conduite sportive. Les Type S peuvent passer instantanément d’un mode confort à un mode sport, s’adaptant à la route ou à l’humeur du conducteur. Les barres stabilisatrices y sont aussi généralement plus grosses, réduisant davantage le roulis en virage.
Design intérieur et extérieur
Les deux finitions présentent des éléments de style distinctifs, mais les Type S adoptent une approche plus affirmée. L’A-Spec mise sur l’élégance sportive avec coutures contrastantes, sièges sport et touches extérieures subtiles.
Les Type S ajoutent :
- Pare-chocs avant et arrière exclusifs avec prises d’air élargies
- Ailerons et éléments aérodynamiques plus prononcés
- Badges et garnitures spécifiques Type S
- Embouts d’échappement plus agressifs (quadruples ronds sur la TLX Type S)
- Designs de roues exclusifs avec finis axés performance
À l’intérieur, on retrouve des sièges au design propre à Type S, avec coutures et matériaux exclusifs. Certains modèles Type S offrent aussi des affichages supplémentaires fournissant en temps réel des données sur le véhicule.
Les combinaisons de couleurs diffèrent également : les Type S proposent souvent des peintures et intérieurs exclusifs qui soulignent leur nature sportive.
Faire le bon choix
L’A-Spec séduit les conducteurs qui veulent un style sportif et une meilleure tenue de route sans l’intensité ni le coût d’un Type S. Ces modèles offrent un bon équilibre entre performance, confort quotidien, consommation et entretien.
Le Type S vise les passionnés qui veulent tirer le maximum de performance et acceptent les compromis qui l’accompagnent. Les moteurs plus puissants, les freins améliorés et les suspensions réglables offrent une expérience de conduite plus engageante, mais avec une consommation et des coûts d’entretien plus élevés.
Réfléchissez à vos habitudes de conduite et à vos priorités. L’A-Spec convient à ceux qui veulent du style et un peu plus de sportivité pour l’occasion. Le Type S s’adresse à ceux qui exploitent régulièrement ses capacités supérieures et qui comprennent les implications.
Découvrez le niveau de performance qui vous convient le mieux chez Élégance Acura à Granby. Notre équipe peut organiser un essai routier des deux versions pour que vous puissiez constater les différences par vous-même.
